薛阳，2008年参加外招，进入比亚迪总装深圳工厂品质部检测线，担任检验员。出于对汽车行业的热爱，上网查资料、学习成了他每天的习惯。一有时间，他就去看展会、参加培训，想在有限的时间内尽可能多地汲取养分。
2009年，他调入生产线，担任调试区领班。
2010年，薛阳调入工艺部，任职助理工艺工程师。
2016年9月，他主导成立四立柱小组，负责四立柱设备的软硬件运行指导、异响问题的机理研究等内容。
我问他，如果能对比亚迪说一句话，您会说什么？
不同于聊到专业时的畅所欲言，他沉默良久，说：“这话说出来可能有点俗，我想说，我是比亚迪人，我骄傲。”
我们无法获取他每个阶段的照片，只能让他再次站在熟悉的工位前，进行场景还原。再次回到曾经的一个个岗位，他感慨地说：“检验员要完全按照整车标准要求，对每个零部件的装配状态进行检验，考察的是认真度；生产线领班主要是组织、协调类的工作，更考察管理能力；工艺工程师主要负责处理异常，优化工艺，推进研发的整改，靠的是汽车方面的从业经验，这项工作专业性更强，涉及的专业面最广。”
2010年担任助理工艺工程师的时候，他工作量最大，“十一点算早下班，凌晨一两点是常事。”
2016年9月，比亚迪引进电磁四立柱设备，这是国内首次将电磁四立柱设备用于量产车型以及新车型下线后BSR问题研究。总装深圳工厂成为了行业内第一个将四立柱设备正常运行并建立一定标准的工厂，也成为了全球第一个将它运用至量产环节的厂家。
在集团引领的发展背景下，他开始研究四立柱项目。努力奋进的他，有了事业上的新进展。
2018年，薛阳主编的《四立柱重大项目简介》在事业部内部发表。
2018年主导《四立柱方法研究及数据应用》，获得第九届立功授奖项目一等功。
他熟练掌握了eDAQ、nCode、Tiab等软件的应用，制定了四立柱的检测标准、检测流程、问题反馈流程等，得到了分厂、外事业部以及集团的认可。
他主导建立了四立柱路谱库，截至目前，深圳地区四立柱设备路谱库已经迭代完成144个路谱，适用于14款车型，路谱采集环境包含5个地区。
新车下线，他从头跟到尾；线下交车，他及时跟进。四人团队总是召开内部分享会，及时交流各项工作。
“每次新车型一下来，我就做好熬夜准备了”他笑了笑，“工匠就是要投入嘛，要对问题有深入、透彻的了解，还要在技能上被人认可。”
来比亚迪以后，他印象最深的是2010年，研发车型出现一些问题，王总开完晨会以后带领大家前往现场试车。作为负责人，薛阳开车，王总就坐在他右边的副驾驶。“那是我第一次在生活中见到王总，但我没顾上紧张，我满脑子想的都是怎么解决问题。”
“我平常也这样，你让我说个什么四立柱的问题我一点没事，评选了工匠以后，上台做个人报告可把我紧张坏了。”
从他的柜子里，我们看到成叠的奖状，成摞的证书，他说：“还多得很哩，我都拿回家了。”
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