夏末，天气依旧燥热，高亢的蝉鸣声在技术中心两侧的树林间此起彼伏。刚见到孔庆乐的时候，他正安静坐在技术中心读书区的一角，抱着一本《汽车变速器理论基础、选择、设计与应用》津津有味地读着，此刻，窗外的蝉鸣声仿佛逐渐变小。

　　在人生最风华正茂的十年里，你会选择什么样的事业为之奋斗呢？孔庆乐给出了自己的答案——汽车设计。他说汽车齿轮转动的簌簌声，液压杆升起的轻微嘶鸣声，像是一首音乐，能够让他灵魂安静下来的音乐……

　　新征程上索经验

　　在孔庆乐择业时，面对众多国内知名企业递来的橄榄枝，他坚定的选择了江淮汽车，用他的话讲，在旧时合肥是“淮右襟喉、江南唇齿”的要地，如今慢慢蜕变为现代化科教之都，江淮汽车更是合肥本土的龙头企业，在这里可以满足他对汽车技术知识的一切渴望。

　　2013年的夏天，结束了车间生产实习的孔庆乐，来到了技术中心电驱动研究院外。站在研究院的门口，映入眼帘的“机械系统设计”几个字，像是拥有某种魔力，深深吸引着他，他毫不犹豫做出决定，并在这里一干就是十一年。

　　横置DCT项目是孔庆乐接触的第一个项目。与书本理论不同的是书本讲究1+1=2，而实际运用却往往需要变通，不仅需要能够制造出齿轮，还需要找出与各个零件的最优匹配状态，对于一名新人来讲，这是一个不断摸索的过程。

　　孔庆乐知道，想要将工作做好，没有丝毫的捷径，钻研学习成了他的不二法门。查资料、做设计、跟现场、设计试验、请教老师傅成了孔庆乐那段时间的常态。将基础工作做到最好，将书本知识运用到实际，于规矩之中寻求微变，是孔庆乐笃定的信念。

　　“这次项目我承担的都是很基础的工作，但是却让我完成了从学生到技术人员的转变，也让我弄清了以后的工作方法，这个非常重要。”孔庆乐说道。

　　因为勤学，不为长衫所累，所以触类旁通，因为热爱，不为知识所敝，所以思想变通。在刚加入电驱院不久后，孔庆乐就荣获了变速箱研究院优秀员工的称号，虽然是一个很小的荣誉，却是孔庆乐时至今日记忆犹新的骄傲。他说那是他踏上工作道路后的第一栋“地标建筑”。

　　实践路上出真知

　　设计来不得半点马虎，任何一个细节都是不可懈怠与缺失的。这是孔庆乐十一年来一直信奉的真理。他说“一个产品设计出来，设计者自己都不清楚过程中的参数，这肯定是不合适的”。

　　2014年，公司研制纵置DCT变速箱，从事齿轴设计的孔庆乐也同步加入到项目当中，设计结构、确认参数、跟踪现场、试验检测……每一步，孔庆乐都小心谨慎、一丝不苟，可是当样件完成装配试运行后却还是发出了异响。

　　齿轮的精度、参数、尺寸等各项指标都已达标，为什么还会出现异响，成了萦绕在孔庆乐心中的梦魇。

　　那段时间孔庆乐除了吃饭，几乎都泡在现场，经过反复核查各项检测报告后，孔庆乐将视线转向修形曲线方向上。这一看，让他惊出了一身冷汗，齿轴的修形曲线方向竟然反了！

　　发现问题的孔庆乐懊恼不已，这是一个非常低级的错误，自己在验收时只顾看主要参数，却忽视了对修形曲线方向的核对，这也让他意识到，设计的任何细节都不能马虎。

　　发现问题后，他没有任何停顿，立刻联系厂家按照新的修形曲线方向进行修形。很快新的零件就送了过来，这一次，各运行零件配合非常完美，经过反复验证没有出现任何异响，至此孔庆乐悬着的心也终于放了下来。

　　“设计产品就像养小孩一样，无论是最初的结构参数设计，还是过程中的工艺仿真亦或是结尾的样品制作，整个过程，设计人员应熟悉、了解、掌握，不然一个环节出错，后面每一个环节都要出错。”孔庆乐说道。

　　研发大道展实力

　　知识经验的积累让孔庆乐的成长非常迅速，2017年，孔庆乐迎来了自己入职后的又一挑战，调往液压系统设计部从事液压模块元件的开发设计工作。重新出发并没有让孔庆乐感到迷茫与不适。他说“研发是一条大道，终点都是一样的。”

　　液压模块的开发设计不同于齿轴的设计，它讲究的是平衡，与前后端的最优组合。DTF632的开发设计项目，让孔庆乐快速切入进“新赛道”，白天跟着领导做油路布置，设计阀体建模，熟悉了解前后单元的配合；下班后自己自学，补充专业知识，这让孔庆乐感到非常充实。

　　研发的过程永远不会一番风顺，不久后孔庆乐遇到了新的问题，在油路布置、阀体设置、整体装配都没有问题的情况下，主压力系统却发生了抖动。

　　得益于之前的经验与总结，这一次的孔庆乐没有慌张，在排除了基础问题的可能性后，他与同事一同解剖电磁阀、研究阀芯与阀套的配合、间隙、粗糙度，甚至连阀体中弹簧的刚度他都没有放过……

　　可是经过一次次的试验与优化后，结果虽有改善，但效果却并不明显，一时之间愁绪涌上心头，但他却不想放弃，“钻”是他的法宝。

　　翻阅资料、对比专利、尝试不同方案……渐渐的孔庆乐摸清了门路，他发现更换不同的电磁阀，主压力系统会有不同的表现。最终他将问题点锁定在了电磁阀与机械阀的相互配合之间，过大的压力使得两者之间无法完美配合。当将原来使用的VFS阀换成VBS阀后，主压力系统抖动的问题马上就消失了。

　　这次问题的解决，也让孔庆乐打开了新世界的大门，电磁阀的设计让他充满了兴趣。在来到液压系统设计部的第二年，他主导设计的分体式电磁阀就获得了公司科技创新成果三等奖，极大提升了公司在机械阀和电磁阀上的设计能力。

　　如今的孔庆乐早已不能同年而语，多年来，他先后完成了双泵液压模块的设计，自主模块的优化设计以及AMT外啮合的方案设计，摸索出了快速建模的方法，同时他参与设计的自主液压模块，将分体式电磁阀在自主液压模块上进行应用，并获得了公司科技创新成果二等奖。这些设计大大提升了公司在齿轴开发及阀体上的自主开发设计能力。

　　时间的步伐有三种：未来姗姗来迟，此刻如箭般飞逝，过去静立不动。荣誉的光环并未改变孔庆乐想探寻汽车技术一切秘密的渴望，直至今日，他依旧紧紧抓住当下，向着自己的理想而努力奔跑。